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2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?
2019-08-28 05:29:00 来自主体主人    

2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?

​虽然早就知道国Ⅳ排放标准的实施是早晚的事,行业人士比较关心的问题。


国四排放时间确定


重磅的消息——中国非道路移动机械第四阶段排放标准实施的大概定在2020年下半年到2021年上半年。这则消息一出,必加速将工程机械产品更新换代,无形中增加了市场需求。



2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?


国Ⅰ—国Ⅳ环保意识增强,排放逐步升级


下面,带大家回顾一下我国非道路移动机械排放标准的升级路。国Ⅰ和国Ⅱ排放标准都是在2007年发布。其中,国Ⅰ排放标准于2007年10月1日开始实施,国Ⅱ排放标准于2009年10月1日开始实施,非道路移动机械国Ⅱ的排放变准大致相当于车用柴油机国Ⅱ排放标准的控制水平。



在道路机动车收紧控制的同时,非道路移动源的污染日益凸显,在此情况下,非道路移动机械国Ⅲ排放标准很快被提上日程。



环保意识增强,排放逐步升级


2014年6月,环境保护部会同国家质检总局日前发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)国家大气污染物排放(控制)标准。



自2015年10月1日起,国内停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。



自2016年4月1日起,停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械,所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。



2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?

对比国内排放标准与欧美国家


据了解,目前美国和欧盟在非道路移动机械排放标准法规方面,仍处于世界领先水平,且每一阶段所采用的限值和测量方法基本一致,主要是实施时间和实施管理方式上有所差别。



那么,我们的国Ⅲ和国Ⅳ排放标准是否与欧美有很大差距呢?其实不然,我们的第三阶段排放要求与欧盟的ⅢA阶段和美国的第三阶段控制水平相当;第四阶段排放要求与欧盟的ⅢB阶段和美国的第四阶段过渡阶段的控制水平相当。



但值得注意的是,对于在我国数量较大且排放控制相对落后的小功率发动机,新标准提出了比国外更严格的要求。

国四排放控制技术发展趋势


针对国四排放标准,目前有两种主流的升级方案。



占据主导地位的是通过使用选择性催化还原(SCR)技术,这是一种利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理的技术;另外一种技术则是通过微粒捕集器或微粒催化转换器,针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。



首先看一下目前占据着主导地位的SCR技术,它将更多的注意力集中在了后处理上。首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四标准。对于产生的NOx(氮氧化物),在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。



 另外一种较为常见的控制技术EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统,将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,废气中的CO2可以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量,同时,对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒捕集器)或DOC等后处理方法过滤掉。



对比一下,很容易看出两项技术的差异。SCR技术结构相对更加简单,只需在发动机的基础上增加一套尿素还原剂的系统,并且需要定期添加尿素水溶液。EGR技术虽然少了这方面的麻烦,不过,EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大,为了保证正常的EGR温度,必须装配大流量、高效的冷却系统,这是个严峻的考验。


生态环境部2018年第34号文件发布《非道路移动机械污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》)的公告。《技术政策》对新生产的非道路移动机械今后5-10年的污染物排放水平提出了控制目标,按照不同类型的机械,分别体现在三个方面:

生态环境部官方网站发布第34号文件的公告

一是对以压燃式发动机(如柴油机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2020年达到国家第四阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

二是对以小型点燃式发动机(俗称小通机,小型汽油机和气体燃料发动机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2020年前后达到国家第三阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

三是对以大型点燃式发动机(汽油机和气体燃料发动机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

根据该公告的内容,工程机械行业2020年实施国四排放标准已成定局!以往,关于工程机械行业何时实施国四排放标准,往往莫衷一是,众说纷纭。虽然协会曾明确指出,大多数人认为是2020年实施国四排放标准,但毕竟没有红头文件,而且也未得到权威部门印证,所以此说法仍存在一定变数(毕竟之前关于国四排放标准的实施时间曾一再变动)。如今由生态环境部发出公告,相当于给工程机械行业人士吃了一颗定心丸。

除了国四排放标准的实施时间基本落定外,还有一个细节引起了行业人士的关注。那就是公告要求在2025非道路移动机械与世界最先进排放控制水平接轨。其时间之紧,标准之高,态度之坚决令人震撼。这一方面说明了当前我国面临的环境污染状况之严峻;另一方面也表明了国家整治环境污染的态度之坚决,在国家的高压政策下,任何违反环保政策,妄想蒙混过关打擦边球的企业,将只能面临着一个结局:那就是消失或被淘汰!

众所周知,工程机械行业一直是环境污染大户,非道路移动机械在保有量仅为机动车保有量1/6的情况下,其排放的氮氧化物573.5万吨、颗粒物48.5万吨,与机动车排放的氮氧化物574.3万吨、颗粒物50.9万吨几乎相当!

近年来,在全国上下的共同努力下,我国环境空气质量虽然有了一定改善,但距离目标还有很大差距。工程机械行业人士应积极行动起来,按照习总书记的要求,坚决打好污染防治攻坚战和蓝天保卫战,为推动工程机械行业的可持续发展作出贡献。


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2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?

​虽然早就知道国Ⅳ排放标准的实施是早晚的事,行业人士比较关心的问题。


国四排放时间确定


重磅的消息——中国非道路移动机械第四阶段排放标准实施的大概定在2020年下半年到2021年上半年。这则消息一出,必加速将工程机械产品更新换代,无形中增加了市场需求。



2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?


国Ⅰ—国Ⅳ环保意识增强,排放逐步升级


下面,带大家回顾一下我国非道路移动机械排放标准的升级路。国Ⅰ和国Ⅱ排放标准都是在2007年发布。其中,国Ⅰ排放标准于2007年10月1日开始实施,国Ⅱ排放标准于2009年10月1日开始实施,非道路移动机械国Ⅱ的排放变准大致相当于车用柴油机国Ⅱ排放标准的控制水平。



在道路机动车收紧控制的同时,非道路移动源的污染日益凸显,在此情况下,非道路移动机械国Ⅲ排放标准很快被提上日程。



环保意识增强,排放逐步升级


2014年6月,环境保护部会同国家质检总局日前发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)国家大气污染物排放(控制)标准。



自2015年10月1日起,国内停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。



自2016年4月1日起,停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械,所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。



2020年挖掘机实施国四排放!有多少人的挖机要被淘汰?

对比国内排放标准与欧美国家


据了解,目前美国和欧盟在非道路移动机械排放标准法规方面,仍处于世界领先水平,且每一阶段所采用的限值和测量方法基本一致,主要是实施时间和实施管理方式上有所差别。



那么,我们的国Ⅲ和国Ⅳ排放标准是否与欧美有很大差距呢?其实不然,我们的第三阶段排放要求与欧盟的ⅢA阶段和美国的第三阶段控制水平相当;第四阶段排放要求与欧盟的ⅢB阶段和美国的第四阶段过渡阶段的控制水平相当。



但值得注意的是,对于在我国数量较大且排放控制相对落后的小功率发动机,新标准提出了比国外更严格的要求。

国四排放控制技术发展趋势


针对国四排放标准,目前有两种主流的升级方案。



占据主导地位的是通过使用选择性催化还原(SCR)技术,这是一种利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理的技术;另外一种技术则是通过微粒捕集器或微粒催化转换器,针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。



首先看一下目前占据着主导地位的SCR技术,它将更多的注意力集中在了后处理上。首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四标准。对于产生的NOx(氮氧化物),在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。



 另外一种较为常见的控制技术EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统,将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,废气中的CO2可以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量,同时,对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒捕集器)或DOC等后处理方法过滤掉。



对比一下,很容易看出两项技术的差异。SCR技术结构相对更加简单,只需在发动机的基础上增加一套尿素还原剂的系统,并且需要定期添加尿素水溶液。EGR技术虽然少了这方面的麻烦,不过,EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大,为了保证正常的EGR温度,必须装配大流量、高效的冷却系统,这是个严峻的考验。


生态环境部2018年第34号文件发布《非道路移动机械污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》)的公告。《技术政策》对新生产的非道路移动机械今后5-10年的污染物排放水平提出了控制目标,按照不同类型的机械,分别体现在三个方面:

生态环境部官方网站发布第34号文件的公告

一是对以压燃式发动机(如柴油机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2020年达到国家第四阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

二是对以小型点燃式发动机(俗称小通机,小型汽油机和气体燃料发动机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2020年前后达到国家第三阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

三是对以大型点燃式发动机(汽油机和气体燃料发动机)为动力的非道路移动机械,控制目标要求2025年与世界最先进排放控制水平接轨。

根据该公告的内容,工程机械行业2020年实施国四排放标准已成定局!以往,关于工程机械行业何时实施国四排放标准,往往莫衷一是,众说纷纭。虽然协会曾明确指出,大多数人认为是2020年实施国四排放标准,但毕竟没有红头文件,而且也未得到权威部门印证,所以此说法仍存在一定变数(毕竟之前关于国四排放标准的实施时间曾一再变动)。如今由生态环境部发出公告,相当于给工程机械行业人士吃了一颗定心丸。

除了国四排放标准的实施时间基本落定外,还有一个细节引起了行业人士的关注。那就是公告要求在2025非道路移动机械与世界最先进排放控制水平接轨。其时间之紧,标准之高,态度之坚决令人震撼。这一方面说明了当前我国面临的环境污染状况之严峻;另一方面也表明了国家整治环境污染的态度之坚决,在国家的高压政策下,任何违反环保政策,妄想蒙混过关打擦边球的企业,将只能面临着一个结局:那就是消失或被淘汰!

众所周知,工程机械行业一直是环境污染大户,非道路移动机械在保有量仅为机动车保有量1/6的情况下,其排放的氮氧化物573.5万吨、颗粒物48.5万吨,与机动车排放的氮氧化物574.3万吨、颗粒物50.9万吨几乎相当!

近年来,在全国上下的共同努力下,我国环境空气质量虽然有了一定改善,但距离目标还有很大差距。工程机械行业人士应积极行动起来,按照习总书记的要求,坚决打好污染防治攻坚战和蓝天保卫战,为推动工程机械行业的可持续发展作出贡献。


资讯编号:ZN000006699

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